铁路声屏障结构计算及验收的要求
根据铁路设计的要求，声屏障的机构设计按照容许应立法进行计算。
声屏障材料、容许应力、结构安全系数、结构计算方法及构造要求应符合国家现行铁路桥涵设计规范的有关规定。
声屏障主体结构应根据环境类别，按设计实用年限为60年的要求进行耐久性设计。
特殊地质地区的声屏障结构设计还应符合现行国家标准的有关规定。
除上述结构设计和盐酸的步骤外，铁路声屏障所有构建应根据实用条件进行下列验算:一、构建的挠度不得大于长度的1/200.二、混凝土结构的裂缝宽度不得大于0.2mm。三、客运专线铁路声屏障应进行结构疲劳强度检算。四、根据国外经验，当声屏障的某一阶自振频率与列车产生的脉动力响应频率一致时，将产生比静力作用大几倍甚至几十倍的共振响应。因此，必须加以重视，并加强规范，以保证结构安全。列车产生的脉动力响应频率同列车运行的速度、车头形状及声屏障的距离密切相关，但国内尚无研究成果，应结合具体工程情况通过实验研究确定。桥梁自振频率可以按照铁道部颁布的桥梁通用图的自振频率取值。客运专线声屏障的自振频率应避开列车脉动力响应频率，桥梁声屏障的子真频率还应避开桥梁的自振频率。
桥梁声屏障应对声屏障与梁体连接构件的强度进行验算，客运专线桥梁声屏障还应对桥梁梁翼缘板的正力矩隔负力矩进行验算。